1. 首页
  2. 车讯
  3. 新车
  4. 江淮大众旗下首款“混血儿“ 试驾思皓E20X

江淮大众旗下首款“混血儿“ 试驾思皓E20X

第一电动赵岚坤

国内市场对SUV的追捧多年如一日,即便是新能源市场也不例外。颜值不俗、价格不高的小型SUV无疑成为了很多人购车的首选。

这样讨巧的车型让不少厂商尝到了甜头,也让许多新晋品牌觅得了方向,思皓旗下的首款车E20X便是一台饱含期待的小型SUV。

图片1.png

思皓,这个略带陌生的名字是江淮大众合资后的首个新能源品牌。据思皓的工程师介绍,思皓E20X是大众参与设计及测试的国内首款合资纯电动SUV。这样的名头也让思皓E20X自问世的那一刻便万众瞩目,那么有着大众底蕴做背书的思皓E20X究竟能否担得起这份期待呢?

外观更似江淮 细节体现大众型格

思皓E20X这台“混血儿“在外观上,更像一台江淮,在很多设计语言上不难发现江淮iEV7S的影子。

图片2.png

思皓E20X采用了富有张力的“三角”型前脸,通过简约的线条勾勒,清晰呈现出“电动SUV”的DNA。前大灯组采用全LED光源组成,多边形的搭配组合下,使得整车更为大气精致。值得表扬的是,思皓E20X是同级别中唯一全系标配LED大灯的车型。

图片3.png

车身尺寸上,思皓E20X与江淮iEV7S更是相差无几,长宽高分别为4135*1750*1565mm,轴距为2490mm,而且整体腰线造型也是如出一辙。

图片4.png

尾部的贯穿式尾灯同样采用LED光源与车头相呼应,其仍然采用了一些三角形设计元素,令整车设计语言更为统一。

内饰强调实用性 德味十足

如果说思皓E20X的外观更贴近江淮,那么内饰则能看出一些来自大众的德味痕迹,实用不做作,一切都倾向人、倾向驾驶者。

图片6.png

新车的液晶仪表盘迎合了当下的主流潮流,显示信息全面。但可惜的是,并非全液晶仪表,质感算不得太出色,不过在这个级别也称得上差强人意。

图片6.png

思皓E20X采用了运动感很强的三幅式方向盘,在真皮包裹之下,手感相对同级别其它车型有了一定提升。此外,方向盘上还集成了蓝牙电话、语音指令、音响控制、仪表显示选择、行车电脑设置、定速巡航设置等功能,实用性很强。

图片7.png

而中控中央位置的8英寸中控触摸屏中包括Carlife手机互联、车辆信息、导航、一键寻找充电桩等功能。整体给人的感觉偏向大众的风格,功能实用,比起一些国产品牌要稍显老气,使用时的流畅性也稍弱。 

思皓E20X的车机系统配备了大众问问智能AI语音系统,包含常规的唤醒导航、电话等功能,还支持与智能家具互联,将车与家庭智能生活融合在一起。

值得一提的是,在购车后,思皓会赠送一个智能家居礼包,包含支持IoT功能的灯、音响、手表等。在驾车过程中可以通过车载系统来控制家里的这些智能电器。此外思皓手机app还可以支持智能充电、智能泊车以及控制家中的智能电器等等功能。

NEDC续航达标 配备21700电芯

我们本次试驾的为思皓E20X顶配车型,配备天津力神的21700圆柱形电芯,电池容量为49.5kWh,NEDC续航里程达402公里。搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率为92kW,扭矩为270N·m。

图片8.png

思皓E20X有两个驾驶模式,分别是普通模式和ECO模式。 在普通模式下,车辆整体给人的感受称得上轻盈,前半程的加速顺畅,后半程稍显不足。而在ECO模式下,动力输出会有所限制,响应比普通模式稍慢一些,动能回收的力度增强。

image.png

当面对一些坑洼路面,思皓E20X的滤震能力只能过滤小的坑洼,而面对大的坑洼时,只能通过降低车速来抵消。悬架的支撑很难找到大众范的感觉。 

大家都知道德系车的刹车调校是非常优秀的,这也让我对思皓E20X的期待很大。令人惋惜的是,新车的刹车前半段调校偏软,很难找到制动的发力点,但深踩刹车,其制动力又异常强劲,总体来说不是那么线性。

总结

国内市场中,只要有大众二字加持,必将成为瞩目的焦点。而就思皓E20X而言,或许称不上尽善尽美,在一些地方还有待进一步的调整,但它仍然给了很多消费者一个新的选择。

来源:第一电动网

作者:赵岚坤

本文地址:/carnews/xinche/100531

返回第一电动网首页 >

收藏
62
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
友情链接:顶级娱乐城