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零跑C11广州车展全球首秀,如何演绎“入门即豪华”?

雷锋网 李安琪


零跑C11<a class='link' href=广州车展全球首秀,如何演绎“入门即豪华”?" src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/photo/2020/11/1605962781993.png" data-height="410" data-width="740" data-ratio="0.5541">

雷锋网按,11月20日,零跑旗下的第三款量产车型零跑C11于广州车展正式亮相。

作为一款搭载自主研发车规级AI智能驾驶芯片的车型,零跑C11可谓备受期待。

从车身的尺寸来看,C11是一款4750×1905×1650mm的纯电SUV,最大续航里程超600km,官方预售价格区间为16-20万元。

零跑汽车创始人、董事长朱江明在会上表示:零跑C11的大量豪华配置都是全系标配,实力演绎“入门即豪华”。

在智能驾驶方面,不仅全系标配Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统,对标特斯拉Model Y;在品质、配置以及动力操控方面,则是向豪华品牌看齐。

用朱江明的话来说就是在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力,领先同价位的燃油、纯电产品。

据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,这款车将在今年12月份正式开启预售。

 

零跑关于智能座舱的设想——“双客厅”

智能座舱向来是智能汽车想象的起点,零跑在这方面也花了不少力气。

据朱江明在现场介绍,零跑C11采用了车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台,集成AI内核、8核处理器,可满足多系统和多任务的高效处理。

在这个平台之上,C11的智能座舱搭载了10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统。另外,C11的智能座舱还打造了“双客厅”,能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互,互不干扰。

零跑C11广州车展全球首秀,如何演绎“入门即豪华”?

由于整车绝大部分控制器为零跑自研,智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外,车内具备人脸ID自适配功能,可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

通过手机APP连接,能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。

Leap Pilot 3.0全系标配28个传感器

在智能驾驶方面,朱江明也在现场公开了零跑C11的硬件配置。

从配置图来看,零跑C11全系标配了28个高精度感知硬件,其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头;同时还搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops。

得益于芯片的自研,零跑C11能够打通整个智能驾驶系统,可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。

在明年量产阶段,可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

未来,零跑C11车机系统可以像智能手机一样不断升级系统版本,通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等,ADAS支持后续远程OTA,持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。

 

豪华驾控:舒适、操控一个不都不能少

而在动力方面,零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,电能转化更充分。

据朱江明介绍,C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW,最大扭矩720N·m,带来百公里4秒级提速效果,单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,百公里加速≤7.9秒;

零跑C11广州车展全球首秀,如何演绎“入门即豪华”?

驾控方面,C11配置了一般只有才会配备的前双叉臂、后五连杆独立悬架,采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计,减轻簧下质量,大大提升整车操稳性能,降低碰撞伤害,全面兼顾舒适性与操控性能。

(雷锋网)

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来源:雷锋网

作者:李安琪

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