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吉利三提共享 车企的开放之路有多远?

汽车之家 肖莹

开放、共享,这一正能量的概念,在汽车圈的进展似乎没那么顺利,吉利正在另辟蹊径寻求突破。8月6日,伴随着几何C上市,吉利宣布几何+共创平台正式上线。在此之前,吉利曾表示将依托其全球技术资源,逐步对外开放四大技术领域,包括:无人驾驶、智能网联、三电技术和工业设计。从根本逻辑上看,吉利想效仿谷歌,打造出类似安卓一样的生态体系。

比亚迪,特斯拉,吉利,特斯拉

“新四化”给汽车产业带来了新的挑战和机会,有实力的企业自然都不想错过这样的风口,也担心没有把握住机会而受制于人。于是,曾被认为是最封闭的汽车产业,正在尝试打开自己。

然而,谈开放、共享也是一门学问,并不能一厢情愿,而是要与整个产业链共振。从这一角度看,车企的开放之路似乎还有很长。

吉利三提开放概念

这已经不是吉利第一次提出来开放概念。早在2017年吉利发布iNTEC技术品牌的时候,吉利同时宣布已与沃尔沃合作打造一套PMA纯电动模块架构。吉利集团董事长李书福当时就表示,PMA架构会像谷歌的安卓系统一样,将所有数据免费对外开源。他认为,这样做最大的好处,是可以减轻单一车企研发负担、缩短研发周期、降低采购成本。

吉利的开放理念不断延展,2018年3月,吉客智能生态系统(GKUI)正式发布,这是一个由“云、桌面、账号、应用生态”四部分组成的车机系统。

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『吉利GKUI系统』

2019年7月,伴随着吉利第二代智能网联系统GKUI 19正式发布,由吉利战略投资、独立运营科技企业——亿咖通也浮出水面。亿咖通成立于2016年,除了布局传统的车载智能系统之外,亿咖通还研发了智能车载芯片,试图让吉利在智能网联竞争中赢得话语权。

就在该活动的当天,吉利再次宣布,要建立一个开放式的生态平台,为开发者提供三项服务、119个API接口和118个整车传感器接口。

相比前两次谈开放,几何+共创平台更为系统、全面。然而,怎样玩转开放,让更多玩家参与进来,仍然是车企面临的共同问题。目前来看,不论是在澳门美高梅网址_平台方面,还是智能网联、自动驾驶领域,都还没有真正成功的开放案例。

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多家车企表态开放

在吉利提出开放概念的前后,还有几家车企也提出了类似概念。其中,比亚迪曾引发过最高的关注度,这可能与公众对其闭环生态的印象有关系。

2018年9月,比亚迪举办全球开放者大会,正式发布其首个汽车智慧开放生态——比亚迪D++开放生态。比亚迪将自己定位成智能汽车标准硬件平台的提供商,计划向全球开发者提供一个多维的开放平台“DiLink系统”,同时开放汽车硬件的341个传感器和66项控制权,这几乎是能开放的全部权限。

而在此前,2018年4月的北京车展上,比亚迪董事长王传福曾就宣布将开放比亚迪的智能澳门美高梅网址_平台——e平台,目的是加速澳门美高梅网址_的产业化。

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『比亚迪e平台』

另一家谈开放概念而受到较高关注度的车企是大众汽车。2019年3月,在大众品牌夜上,大众汽车宣布,正在向其他汽车厂商开放其模块化澳门美高梅网址_平台MEB。目的是通过对MEB平台广泛的利用,发挥规模效益,进而降低澳门美高梅网址_研发和制造成本。

MEB平台是大众有史以来最重要且耗资最高的项目之一,代表着大众从燃油车时代迈进澳门美高梅网址_时代。大众集团CEO迪斯在当天表示:MEB平台第一个市场周期将销售1500万辆澳门美高梅网址_,大众将向第三方全面开放MEB平台,希望将MEB平台打造成为澳门美高梅网址_的行业标准。

最近一次因开放概念引起关注的车企是特斯拉。特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在推特上表示,对于向其他汽车制造商授权软件、动力系统和电池技术的问题,特斯拉持开放态度。他同时谈到,“我们想要加速可持续能源的发展,而不是压垮友商。”

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没有成功案例

目前来看,开放战略在车圈正陷入尴尬境地。虽然这些在澳门美高梅网址_和智能网联领域领先的企业,已经主动抛出橄榄枝,表态愿意共享技术,但真正得到回应的企业少之又少。

比亚迪D++开放生态已经宣布开放两年,公开信息来看,目前还没有迎来一家车企层面的合作伙伴。大众的MEB纯澳门美高梅网址_平台关注度和美誉度最高,也仅吸引了福特一个合作伙伴,还是基于双方在皮卡车、商用车和澳门美高梅网址_领域业务互补才达成的合作。

特斯拉的开放更是引来了不少非议。一些观点认为,特斯拉开放技术可能会降低造车门槛,但也将增加澳门美高梅网址_市场对特斯拉的依赖。小鹏汽车创始人何小鹏就针对特斯拉开放技术发表观点称:“对科技企业来说,开放意味着更大的封闭;对制造企业来说,开放意味着更大的竞争。” 

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『何小鹏评价特斯拉技术开放』

此前,戴姆勒和宝马也曾表达过针对澳门美高梅网址_、动力电池及自动驾驶领域的合作意愿,但最终也因意见没能达成一致无疾而终。

由此可见,面对未来的几大关键的趋势,车企其实很难真正放心与其他车企合作,一方面担心过度依赖其他平台,另一方面也担心无法保证产品的差异性和竞争力。

回过头再来看几何+共创平台,吉利此次的策略实际是更加委婉,也更加落地,颇有曲线救国的意味。几何+共创平台定位科技、出行、创意共享平台,计划利用创意、技术和资本,打造汽车行业第一创投站和汽车梦工厂。更大程度上,吉利的几何+项目是一个汽车圈的创客孵化器。

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『几何+共创平台部分合作伙伴』

在本次发布会上,吉利也强调了,其具有车端新技术孵化平台的属性,并公布将基于几何+共创平台举办全球设计孵化大赛和无人驾驶技术创新大赛。

其实,面向未来趋势,最稀缺的是既懂汽车又懂互联网的跨界人才。人才,是一切生态体系建立的土壤,从这个角度来看,几何+共创平台的意义就明了了许多。

来源:汽车之家

作者:肖莹

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